Αίσθηση του αυτοκινήτου

Το άρθρο είναι  του 

Πολυπρωταθλητή Αγώνων Αυτοκινήτου

Δημήτρη Μανωλόπουλου και 

προσφορά της εταιρείας TOP MAG 

Συλλογή και αξιολόγηση «μηνυμάτων»

Οι έμπειροι οδηγοί κι ακόμη περισσότερο οι οδηγοί αγώνων, δεν είναι υπερβολή να πούμε ότι ΄΄ μιλούν ΄΄ στο αυτοκίνητο κι αυτό αντίστοιχα ΄΄μιλά΄΄ σε αυτούς.

Όσο κι αν σας φαίνεται παράξενο, θα διαπιστώσετε και οι ίδιοι ότι όσο θα αποκτάτε εμπειρίες και θα ΄΄ γνωρίζεστε ΄΄  με τον μηχανικό σας σύντροφο, τόσο θα δένεστε μαζί του. Και θα τον καταλαβαίνετε. Θα μπορείτε για παράδειγμα, να ξεχωρίσετε πότε δουλεύει σωστά ο κινητήρας σας, τι περίπου είναι το χτύπημα που ακούγεται πίσω και δεξιά (τρίζει η πέμπτη πόρτα ας πούμε) και πολλά άλλα.

Ακόμη καλύτερα, θα αντιλαμβάνεστε διάφορα όταν βρίσκεστε σε κίνηση, ιδιαίτερα αν το αυτοκίνητο που διαλέξατε είναι από αυτά που λέμε ότι ΄΄ έχουν αίσθηση ΄΄.

Είναι δηλαδή έτσι κατασκευασμένο από τον σχεδιαστή τους ώστε μπορεί να μεταβιβάζει στον οδηγό του οτιδήποτε συμβαίνει στο κομμάτι του δρόμου που κινείται. Αν για παράδειγμα το τιμόνι σας ΄΄ είναι ζωντανό ΄΄ πράγμα που σημαίνει ότι νιώθετε στα χέρια σας κάθε στιγμή, αυτά που συμβαίνουν στο δρόμο (υγρασία, γλιστερό οδόστρωμα κλπ.), θα εκτιμήσετε αφάνταστα το πόσο παραπάνω ασφαλείς θα αισθάνεστε.

Σε κάθε περίπτωση πάντως, πρέπει να έχετε κατά νου ότι το αυτοκίνητο ειδοποιεί τον οδηγό για οποιαδήποτε ανωμαλία είναι δυνατόν να συμβεί ενόσω ταξιδεύετε.

Παράδειγμα: Ένα τιμόνι που τρέμει πάνω από μια ορισμένη ταχύτητα μπορεί να σημαίνει: χτυπημένη ζάντα, στραβό ή χτυπημένο ημιαξόνιο. Επίσης τιμόνι που στην ευθεία δεν είναι κεντραρισμένο, ΄΄ μιλά ΄΄ για κακή ή ανύπαρκτη ευθυγράμμιση, κακό καμπερ ή στην απλούστερη περίπτωση ότι δεν έχει βιδωθεί σωστά γύρω από την ευθεία των τροχών.

Έτσι λοιπόν, θόρυβοι (ξερά ντουπ) που ακούγονται όταν περνάτε από ελαφρές ανω­μαλίες, μπορεί να σημαίνουν κά­ποιο χαλασμένο αμορτισέρ, ή ένα πεσμένο ελατήριο (πιο σπάνια), ή ακόμη ένα φθαρμένο σινεμπλόκ. Εξ άλλου από το τιμόνι με μικρά κτυπήματα είναι πιθανόν να με­ταφράζονται σε κτυπημένη ή στραβή κρεμαγιέρα, ή φθαρμέ­νο μπαλάκι (ακρόμπαρο). Όσον αφορά τον κινητήρα, ο κλασικός θόρυβος που σας ειδοποιεί για κακή ρύθμιση ή νοθευμένη βενζί­νη είναι τα λίγο-πολύ γνωστά (και ανύπαρκτα στην πραγματικότητα) «πυράκια». Σ’ αυτήν την περίπτωση καλό θα είναι να προσέχετε από πού βάζετε βενζίνη καθώς και την ποιότητα της.

Ποτέ δεν πρέπει να αφήνετε να τελειώνει η βενζίνη σας και ειδικά στα καταλυτικά αυτοκίνητα μια που στο 95% των αυτοκινήτων παραγωγής η βενζιναντλίες είναι εμβαπτιζόμενες και δεν κάνει να λειτουργούν χωρίς να δροσίζο­νται από το ίδιο το καύσιμο του αυτοκινήτου. Εδώ λοιπόν, επειδή δεν αναφερόμαστε σε διάγνωση βλαβών αλλά σε προειδοποιήσεις

που μεταβιβάζονται στον οδηγό, δεν θα σταθούμε σε πιο γνωστά πράγματα, όπως, είναι το πατινάρισμα που σημαίνει φθαρμένο συμπλέκτη ή και πλατό. Το χαμηλό πετάλ των φρένων που σημαίνει φθαρμένα τακάκια ή λιγοστά υγρά φρένων, ή τα χτυπήματα στο κιβώ­τιο ταχυτήτων στις αλλαγές που με τη σειρά τους σημαίνουν φθαρμέ­νο συγχρινιζέ κ.λ.π.

Θα πούμε όμως, για την προ­ειδοποίηση που παίρνει ο οδηγός με την αλλαγή στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου σε στροφές, για λάθος πιέσεις εμπρός, πίσω ή και στα δύο, είτε για σπασμένο ή νε­κρό αμορτισέρ.

Τέλος, πρέπει να σημειώσουμε την κλασική ένδειξη για επερχόμε­νη υποστροφή των μοντέλων με εμπρόσθια κίνηση που εντοπίζεται με το στιγμιαίο «ελάφρωμα» ή και «χάσιμο» του τιμονιού στη στρο­φή, όπως αντίθετα και το «διώξιμο της ουράς» του αυτοκινήτου, μετα­φράζεται σαν «ερχομός» μιας ελεγ­χόμενης ή όχι υπερστροφής.

Ένας χρυσός κανόνας λέει ότι: «την υποστροφή την αισθάνεται ο οδηγός στα χέρια, ενώ την υπερστροφή στα οπίσθια...»

www.asfalis-odigisi.gr